Западный форт, был построен для прикрытия крепости Пиллау в 1869 году. Честно говоря, форт выглядит жиденьким, тем более для эпохи нарезных орудий. В обвалованном виде представляет из себя неправильный пятиугольник. В направлении предполагаемого противника выдвинуты три капонира для ведения флангового огня.
Изначально форт выглядел примерно так:
Фото с сайта https://lost-fortresses.livejournal.com/512071.html
Схема форта из книги Балтийская коса: природа, история, современность:
Юго-западный капонир уже разрушен морем, как и защитные насыпи. Море неумолимо наступает и форт скоро проиграет свой последний безнадежный бой. Увы, после ухода военных, он тоже оказался никому не нужен и разрушается морем и временем.
Потерна в юго-западный капонир разрушена. В 2013м году я проходил в каземат. Подскользнулся и грохнулся по дороге. Сейчас дороги уже нет.
Сам капонир еще частично сохранился. Сколько лет он принимает на себя удары стихии?
Юго-восточный капонир и потерна к нему пока целы. Но обваловки уже нет, море уже бьет в стены.
Многие казематы разрушены. Вместо стен видно море.
В этом каземате, скоро тоже рухнет стена:
А в этом сохранилась часть кирпичных полов:
Сохранившийся подоконник. С канавками для водосбора.
Крыша каземата скоро рухнет. Но это не мешает любопытствующим гулять по крыше каземата.
Скоро последняя подпорка упадет и еще одного каземата не станет.
Во время войны в форту размещалась зенитная батарея. Во время штурма, как я понимаю, форт пострадал не сильно, на стенах видны отметины пуль и осколков, есть повреждения амбразур, но чего-то фатального я не замечал. К сожалению, среди фотографий, сделанных после штурма Пиллау, изображений с этим фортом мне не попалось.
Форт отнесен к историческим памятникам, но это не мешает ему оставаться в забвении и медленно умирать. Думаю, еще несколько зим, и янтарь будем собирать уже во внутреннем дворике.
Этот рассказ будет о одной из достопримечательностей Балтийской косы - аэродроме Коса. Когда-то, Балтийская коса носила название Фрише-Нерунг, а аэродром назвался авиабазой Нойтиф. Первый камень уложили в основание в 1934 году, а в 1939 аэродром был сдан в эксплуатацию. Вызывают уважение сроки постройки, учитывая, что в основе лежат зыбучие пески. Во время войны аэродром был удален от основных фронтов и активно не использовался. Главные бои для авиабазы были в 1945 году, когда Советская армия вышла к Кенигсбергу.
Самолеты с авиабазы Нойтиф пытались повлиять на ход Хейльсбергского сражения в Пруссии, однако спасти вермахт от разгрома они уже не могли. Весной 1945 года советская авиация имела подавляющее преимущество в воздухе - почти 6 тысяч самолетов против двух сотен, базировавшихся на Нойтифе. Авиабаза постоянно подвергалась как авианалетам, так и обстрелам с противоположного берега залива Фришес-Хафф, куда вышла Красная армия в марте 1945 года, уничтожив группировку гитлеровцев в Хайлигенбайльском котле. Советская артиллерия вела обстрел от замка Бальга. Штурмовики практически постоянно висели над аэродромом. В конце апреля, подавив сопротивление батареи Лемберг, части 11-й гвардейской армии захватили и авиабазу.
Как ни странно, несмотря на бомбардировки, ее объекты пострадали не критично. Потребовался относительно небольшой ремонт, чтобы авиабаза практически в полном объеме стала использоваться советской армией.
Фото из книги Балтийская коса: природа, история, современность
В разное время здесь базировались самолеты-амфибии Бе-4, Бе-6, Бе-12. Некоторое время размещались истребители МИГ-15. В начале 1990-х часть была расформирована, самолеты утилизированы. Единственный уцелевший Бе-12, из базировавшихся на Косе, стоит в центре Калининграда в качестве музейного экспоната. На фото Бе-12, как я понимаю, в ангаре №2.
Фото с сайта https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft19926-3.htm
А это последнее фото Бешек с Косы. 2001й год. На разделке в аэропорту Храброво.
Фото с сайта https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft19926-3.htm
Ангары, можно было еще долго использовать по назначению, но они как-то оказались в частной собственности, сначала с них срезали на металл все до чего дотянулись, а сейчас вроде вообще собираются сносить из-за ветхости. Один из ангаров уже обрушили и порезали на металл. А 2014 году командующий Балтийским флотом говорил о восстановлении авиабазы... Обещал Бе-200 разместить. Но увы, ни Бе-200, ни тем более А-40 тут не появилось.
Арендовав велосипеды, мы с супругой отправились на осмотр уцелевшего.
Ангары №2 (справа) и №3. У ангара №3 виден обрушившийся во время бури в 1955 году пролет. При обрушении пострадал самолет PBY-6A "Каталина". После этого ангары использовались с ограничениями, за исключением ангара №2, где располагалась ТЭЧ и проводилось обслуживание самолетов.
Когда-то по этому слипу в гидрогавань спускались самолеты. А сейчас местные жители спускают свои лодки.
Фото из книги Балтийская коса: природа, история, современность
Ангар №4. Все ангары разные по конструкции. Чем это вызвано я не знаю, возможно, выбирали лучшую конструкцию, по результатам эксплуатации или же под разные задачи планировались.
Ангар №5. Тут стояли истребители МиГ-15, а потом хранилось противолодочное оборудование.
Ангар №6. При сносе ангаров кто-то явно поживится металлом.
Фото из книги Балтийская коса: природа, история, современность
Видео с крыши ангара
Пока мы катались, видели кавалькаду машин МЧС. Какие-то чины осматривали ангары. Жаль, если будут сносить ангары. С одной стороны - достопримечательность и история, с другой - не удивлюсь, если тут народ бьется. Отчаянных людей, особенно по пьянке, у нас полно. А восстанавливать ангары никто не будет. Министерству обороны оно не надо, какому-то частному лицу - тем более. Проще сломать и забыть.
В 2011 году, мы с супругой несколько дней провели в Светлогорске. У нас была экскурсия в Балтийск и с набережной, через пролив, я увидел ангар. Спросил у гида, а что там? Он мне ответил, что заброшенный аэродром, немцы строили. С тех пор я стал им интересоваться. Сначала вышел на Константина, командира Бе-12, летавшего здесь. Потом он нам в 2012 году провел краткую экскурсию по аэродрому. Потом мы в 2013 году отдыхали у него и более подробно изучили аэродром. В 2020 освежили впечатления. Возможно, больше их не увидим.
Взлетная полоса сохранилась, сейчас с нее иногда летает малая авиация.
Наверное, она, рулежки да груды битого кирпича останутся памятником аэродрому Нойтиф/Коса. Если кому интересны эти руины - пользуйтесь моментом, пока они еще стоят.
Эта запись планировалась, как рассказ об Архангельске. Но в связи с тем, что отпуск краткосрочный, а интересные точки разбросаны на большом удалении и путь к ним - гравийные дороги - получалось, что большую часть отпуска мы провели бы сидя в машине. Из-за этого Архангельск отложили на более поздний строк и купили билеты в Тридевятое царство, в Калининград. Перелет занимает около 2 часов (из-за смены часового пояса туда летели час, обратно три). Примерно в часе езда от аэропорта Храброво расположен самый западный город страны, Балтийск. Еще минут 5 на пароме через пролив - и вот нас уже встречают на Балтийской косе.
Балтийская коса - забытый и заброшенный уголок. Есть поселок Коса, с населением порядка 500 человек. Есть заброшенный аэродром, разрушающийся форт, множество укреплений времен войны, пустынный пляж и песок. Может нам сильно везло, но за все три посещения косы было мало людей. В этом году, по словам местных жителей, летом народ пер дуром на отдых, все было забито людьми и машинами. Но Боги были благосклонны и заполненного пляжа мы ни разу не видели. Вот пример самого людного пляжа.
С погодой повезло. Дождей не было, но пару дней дул ветер, нагонял волну, волны выбрасывали янтарь.
За прошедшие семь лет, с момента нашего посещения косы, поселок стал оживать, на мой взгляд. Появился еще один магазинчик, на каждом перекрестке стоят мусорные баки (как следствие, стало почище), многие дома приведены в порядок. Кто-то заборчик заменил, кто-то дом заново оштукатурил и покрасил. Примерно в центре "набережной" был заброшенный и заваленный мусором люнет, его расчистили, отремонтировали, открыли кафе.
Вот пара фото из 2012 года. Дом с пулевыми отметинами и иссеченная осколками сливная труба.
А вот фото из 2020 года, не прошло и 75 лет, как отремонтировали.
А этот вид почти не изменился. Но два дома справа отремонтированы. Когда-то это был детский сад, но сейчас один дом у них забрали и сделали из него гостевой дом. Насколько законно размещать гостиницу рядом с детским садом - я не знаю. Но что-то мне подсказывает, что это не совсем правильно. В центре проглядывает крыша дома, в котором мы жили.
Это, видимо, еще один гостевой дом будет.
Что за "База" - не знаю, но видимо и там можно разместиться.
Дороги до сих пор хранят следы боев. С одной стороны, услышать эхо войны через 75 лет, с другой ездить или ходить по этим дорогам каждый день. Может на 85 лет Победы сделают? А может оставят как памятник, вот смотрите, немцы сделали дороги в 1938 году и они до сих пор не развалились, хоть и были разбиты в боях 75 лет назад. Если мы их починим - то через пару лет асфальт развалится и станет только хуже, поэтому оставим как есть.
Обратил внимание, что часто стали летать военные самолеты. Не только истребители, но и бомбардировщики. Пару раз видел Су-24. Даже пожалел, что не взял большой объектив.
В тихую погоду, на закате, можно прогуляться по молу.
Через пролив находится самая западная материковая точка РФ.
А еще через пролив в Балтийске есть красивый старинный маяк. До сих пор работает по назначению.
Поездка была спонтанной, вообще без плана. Готовились к Архангельску, а в итоге улетели в Балтийск. Но тем не менее получилась довольно интересной. Жаль, что было ограничение по времени, но с другой стороны, в прошлый раз и двух недель не хватило. Чтобы все изучить, тут надо жить.
На берегу Пяловского водохранилища есть поселок Никульское. В этом поселке установлена рубка от подводной лодки К-19. Эта лодка была первым советским атомным ракетоносцем. Как и все, идущие первыми - собрала много проблем на своем веку, в результате чего, на флоте ее прозвали "Хиросимой". Лодка вступила в строй в 1960 году, прослужила 30 лет и была утилизирована. Один из служивших на ней, выкупил рубку, перевез в Московскую область и установил на берегу водохранилища, создав подобие мемориала.
Рубка доступна для изучения. Единственное, проехать к ней нельзя. Бросив машину перед шлагбаумом, пришлось пройти по полю порядка 300 м.
Внутри - царство тьмы и гулкого металла. Если кто соберется посетить - возьмите фонарик, мобилкой особо не насветишь. Я светил себе вспышкой Nikon SB-600. Лень было возвращаться в машину за фонарем.
Как я понимаю, рубка была разобрана и собрана на месте. При сборке историчности не придерживались. Бюджет не безграничен.
Это фрагменты ракетной шахты.
На лодке было 3 ракеты Р-13, дальность боя 600 км, мощность боеголовки - 1 Мт. 65 Хиросим в каждой.
В рубке доступно 3 яруса для изучения. Вид с верхнего этажа.
Данное место оставило двоякое ощущение. С одной стороны, ну уж слишком вольно подошли к сборке рубки. С другой - выбора нет, это все что осталось от первого нашего атомохода. Причем, это сохранил просто неравнодушный человек. Как смог, спасибо и на этом.
Желающие поближе изучить историю, могут посмотреть одноименный фильм. К сожалению, снятый не у нас.
