Недалеко от Москвы, в 1931 году был основан поселок Дирижаблестрой.
Вот что по этому поводу сообщает Википедия:
Город Долгопрудный обязан своим рождением предприятию по производству дирижаблей, строительство которого было начато в 1931 году неподалёку от железнодорожной платформы Долгопрудной. Вскоре предприятие получило наименование «Дирижаблестрой» (ныне — Долгопрудненское научно-производственное предприятие, разрабатывает и производит вооружение ПВО). В течение нескольких лет здесь были построены производственные цеха и вспомогательные сооружения, эллинги для дирижаблей, газовый завод, производивший водород, жилые и коммунально-бытовые здания, несколько магазинов и ларьков.
Вплоть до 1935 года посёлок при предприятии не имел не только собственного наименования, но и официального статуса населённого пункта. В декабре 1934 года после убийства Кирова рабочими высказывалось предложение присвоить их «городку» имя погибшего деятеля, однако принято оно не было. В конце декабря 1934 года состоялись первые выборы в поселковый совет, а 1 июля 1935 года «городок» был официально отнесён к категории рабочих посёлков и получил наименование Дирижаблестрой. Вероятно, из соображений секретности 19 октября 1937 года посёлок переименовали в Долгопрудный.
Первый построенный здесь дирижабль был продемонстрирован 7 ноября 1932 г. на воздушном параде на Красной площади. А уже в 1937 г. появился на свет дирижабль «СССР В-6», на котором был совершен с 29 сентября по 4 октября беспосадочный полет по кольцевому маршруту Москва - Новгород - Белозерск - Горький - Ростов - Брянск - Курск - Воронеж - Пенза - Москва (130 час. 27 мин.) - на тот период времени это был мировой рекорд.
Посмотреть на этот город мы и отправились, в компании друзей с фотофорума клуба Никон.
Дом культуры «Гранит» Московского камнеобрабатывающего комбината, 1956 года постройки.
А это центральная проходная комбината.
На гранитной плите Мавзолея в 1953 году после смерти И. В. Сталина и перенесения его тела в Мавзолей поверх надписи «Ленин» были нанесены надписи «Ленин» и «Сталин». По свидетельствам очевидцев, в сильные морозы старая надпись проступала сквозь надписи, нанесённые поверх нее. В 1958 году плита была заменена на плиту с расположенными друг над другом надписями: «ЛЕНИН» и «СТАЛИН». В 1961 году гранитная плита с именем Ленина была возвращена на своё первоначальное место, а эта плита перевезена в музей комбината.
Господский дом усадьбы уцелел, как я понимаю, сейчас это дом отдыха.
Сохранились остатки каких-то хозяйственных построек. Что с ними будут делать - непонятно. Но обносят забором. Надеюсь - будут ремонтировать, а не сносить.
Идем в сторону канала берегом Котовского залива.
Храм Спаса Нерукотворного Образа в Котове.
Железнодорожный мост через Клязьму.
Обходим залив. Вид на амфитеатр, недалеко от парка. Внизу, у воды - сцена.
Выходим к каналу. Когда-то, мы с супругой проехали трассу канала до Волги, с осмотром части гидротехнических сооружений. Канал соединяет Москву реку с Волгой. Этот канал, длиною 128 км дает Москве 60% питьевой воды.
Просто пара видов...
Здание кассы платформы Водники. Как я понимаю, послевоенной постройки.
Через весь город проходит однопутная железная дорога. Как я понимаю, она связывает главный ход с гранитным комбинатом.
Несмотря на всю кривизну путей - семафор работает. Возможно, изредка тут тепловозик катается.
Из-за близости аэропорта Шереметьево - в небе постоянное движение.
Выходим опять к каналу и идем вдоль него к финишной точке.
После марш-броска выходим к финишу. Храм во имя Казанской иконы Божией Матери в Тарбееве. Глядя на церковь - не скажешь, что она новодельная, 2008 года. Очень симпатично смотрится.
В конце, традиционно - точки нашего маршрута.
Вот что по этому поводу сообщает Википедия:
Город Долгопрудный обязан своим рождением предприятию по производству дирижаблей, строительство которого было начато в 1931 году неподалёку от железнодорожной платформы Долгопрудной. Вскоре предприятие получило наименование «Дирижаблестрой» (ныне — Долгопрудненское научно-производственное предприятие, разрабатывает и производит вооружение ПВО). В течение нескольких лет здесь были построены производственные цеха и вспомогательные сооружения, эллинги для дирижаблей, газовый завод, производивший водород, жилые и коммунально-бытовые здания, несколько магазинов и ларьков.
Вплоть до 1935 года посёлок при предприятии не имел не только собственного наименования, но и официального статуса населённого пункта. В декабре 1934 года после убийства Кирова рабочими высказывалось предложение присвоить их «городку» имя погибшего деятеля, однако принято оно не было. В конце декабря 1934 года состоялись первые выборы в поселковый совет, а 1 июля 1935 года «городок» был официально отнесён к категории рабочих посёлков и получил наименование Дирижаблестрой. Вероятно, из соображений секретности 19 октября 1937 года посёлок переименовали в Долгопрудный.
Первый построенный здесь дирижабль был продемонстрирован 7 ноября 1932 г. на воздушном параде на Красной площади. А уже в 1937 г. появился на свет дирижабль «СССР В-6», на котором был совершен с 29 сентября по 4 октября беспосадочный полет по кольцевому маршруту Москва - Новгород - Белозерск - Горький - Ростов - Брянск - Курск - Воронеж - Пенза - Москва (130 час. 27 мин.) - на тот период времени это был мировой рекорд.
Посмотреть на этот город мы и отправились, в компании друзей с фотофорума клуба Никон.
Дом культуры «Гранит» Московского камнеобрабатывающего комбината, 1956 года постройки.
А это центральная проходная комбината.
Дальше мы отправились к усадьбе Мысово. Сейчас тут городской парк. Парк еще в работе, но должно получиться неплохо.
Господский дом усадьбы уцелел, как я понимаю, сейчас это дом отдыха.
Сохранились остатки каких-то хозяйственных построек. Что с ними будут делать - непонятно. Но обносят забором. Надеюсь - будут ремонтировать, а не сносить.
Идем в сторону канала берегом Котовского залива.
Храм Спаса Нерукотворного Образа в Котове.
Железнодорожный мост через Клязьму.
Здание кассы платформы Водники. Как я понимаю, послевоенной постройки.
Через весь город проходит однопутная железная дорога. Как я понимаю, она связывает главный ход с гранитным комбинатом.
Несмотря на всю кривизну путей - семафор работает. Возможно, изредка тут тепловозик катается.
Из-за близости аэропорта Шереметьево - в небе постоянное движение.
Выходим опять к каналу и идем вдоль него к финишной точке.
После марш-броска выходим к финишу. Храм во имя Казанской иконы Божией Матери в Тарбееве. Глядя на церковь - не скажешь, что она новодельная, 2008 года. Очень симпатично смотрится.
В конце, традиционно - точки нашего маршрута.
