В сентябре 2012 года, по служебной необходимости, посетил славный град Саратов.
Естественно, не посетить город Энгельс, который указан в паспорте как место моего рождения, я просто не мог. Итак, попробую восстановить события полуторагодичной давности.
На гостиницу контора не пожмотиласть, номер вполне себе был приятный.
Сговорившись с коллегами, покидаю их, беру такси и мчусь в Энгельс, судорожно копошась в закромах памяти на предмет детских воспоминаний. Энгельс я покинул в 1982м году.
После этого, Саратов я посетил в 1993 году. Эти воспоминания несколько посвежее.
Если им верить, ранее речной вокзал выглядел по другому.
Сворачиваем у вокзала и едем на мост. Он уже виден. сквозь растительность.
Длина моста 2825м, открыт в 1965м году. На момент открытия был самым длинным в Европе. Мне еще довелось прокатиться по этому мосту на троллейбусе. Ныне сохатых не видно, может это и к лучшему.
Въезжаем в город детства. Прошло каких-то 30 лет и я снова здесь.
Проезжаем старинную водонапорную башню
Далее проезжаем памятник железнодорожникам. Вспоминается "Больше не раскалятся, ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки."
Но некоторые из мамонтов выжили. И подобный локомотив я сфотографировал на мобилу по пути домой из гаража. Правда дым у него какой-то подозрительный. Терзают меня смутные сомнения, что в топке не уголь горит.
По приезду в Энгельс, меня встречает старый друг. Смутноприпоминаемыми дорожками ведет меня и вдруг я вижу это:
Местность изменилась, все какое-то не такое - но это мой дом! г. Энгельс-1, д.36, кв.40. Вот сколько лет прошло - но свой первый адрес назову в любое время дня и ночи. Подходим ближе
Вот тут я гонял на 4хколесном велосипеде. Как-то дед, который приехал нас проведать с Тулы, высказал свое неудовольствие, что мол парень большой, но на 4х колесах катаешься. Пробовали меня научить, но что-то как-то не получалось. В один из дней, пока все спали, я сам спустил лисапед с 5го этажа и пока никто не видит стал пытаться удержаться на этом драндулете. Ценой сбитых коленок и локтей - я поехал сам! Дед был удовлетворен :)
Вот вид на мой балкон на 5м этаже. Мать говорит что он был под уклон, страшно выходить на него было. Дом - обычная хрущевка, но вот таких выпендрежных балконов я больше нигде не видел. Да и оштукатурен целиком, то же подобного как-то не встречалось.
Проходим далее, в сторону детского сада, куда я когда-то ходил. На месте дома на заднем плане и был мой детсад. А вот стадион остался без изменений. Именно таким он и вспоминается.
Дальнейшая наша цель - аэродром, точнее небольшой музей на его территории. Всеми правдами и неправдами проникнув на территорию авиабазы, подходим к музею. Первым нас встречает работяга Ан-2
За ним стоит не меньший труженик Ан-24Т
И вот, моя цель. Стратегический бомбардировщик 3МС, переоборудованный в танкер. 30 лет здесь ревели турбинами подобные бомбардировщики. А некоторые, переоборудованные в заправщики, ушли в мир иной уже в другой стране, в 1993 году.
Насколько мне известно, из построенных 34 штук М-4 - уцелели
1. находится в Рязани, в музее.
2. авиабаза Украинка.
Из построенных 90 штук всеразличных модификаций 3М - уцелело вроде бы 4 штуки
1. в Энгельсе
2. переделанный в транспортный самолет ВМ-Т - в Рязани (по слухам пятилетней давности, самолет в полном порядке, даже с новыми двигателями)
3. ВМ-Т стоит у окон кабинета Мясищева в Жуковском
4. единственный уцелевший "Стиляга", 3МД в монинском музее ВВС.
Кому интересно, рекомендую к прочтению: большой самолет М4 и последний полет Стиляги
Далее заходим в музей. Музей небольшой, но довольно насыщенный. даже мебель историческая. Вот стол М.Расковой.
Вот радиолокационная станция с Ту-22.
Катапультное кресло с Ту-22. Если приглядеться - где ремни перекрещиваются виден надувной шар. Катапультирование выглядело следующим образом: экипаж катапультировался в креслах, после покидания самолета - отцеплялся от кресла и спускался на парашюте. Был случай, когда один из членов экипажа, после покидания самолета, так вцепился в кресло, что вместе с ним и грохнулся на землю. Парашют, естественно, не раскрылся. Вот после этого и придумали шар, который надувается и выталкивает человека из кресла. Оранжевый шар по соседству - легендарный "черный ящик", бортовой самописец.
Стол, традиционно исторический :)
Авиационные пушки.
Авиационные ракеты. Верхняя - Х-55, нижняя Х-15.
Не отказался сфотографироваться у хрустального шлема
Далее выходим из здания и идем на открытую площадку. Видим опять творение Мастера.
Но поворачиваю в сторону, начинаю осмотр учебно-тренировочных самолетов. Первым стоит МиГ-15 УТИ
Затем продукция чехов. L-29 Delfin
и L-39 Albatros
Далее идут тоже учебно-тренировочные самолеты, только побольше размером. Первым стоит Ту-134 УБЛ. Модификация пассажирского лайнера. Приделан другой нос, от Ту-22М. Дабы не гонять дорогостоящий сверхзвуковой бомбардировщик на тренировки экипажа, сделали подобный самолет. А для полного реализма на взлете/посадке - сделали и нос как у бомбардировщика.
Затем стоит тоже Ту-134, но в бомбардировочном варианте. Под фюзеляжем, на бомбодержателях видны бомбы. использовался для тренировок штурманов.
За ними стоят представители военно-транспортное авиации. Первый Ан-12:
За ним Ан-26
Перехожу на другую сторону, в "бомбардировочный" ряд. В основном стоят различные модификации Ту-22. Ранее самолеты базировались в Мачулищах (Белорусь), но после развала СССР самолеты перегнали в Энгельс, где они были разделаны на металл. Очень благодарен людям, которые уничтожили не все и часть самолетов сохранили для музея.
Пока я бродил по музею, наблюдал полет Ту-95.
Так же этот самолет есть и на музейной стоянке
А далее опять выходим к 3М
Закончив осмотр музея, немного прогулялся по Энгельсу. Аллея Героев, в детстве, мне запомнилась широченным проспектом. А вот сейчас смотрю - на проспект не тянет :)
Памятник погибшим летчикам.
Гарнизонный Дом офицеров
Памятник М.Расковой
Затем направляюсь в гости к товарищу. С его балкона видна проверка самолета (это пыль поднятая его двигателями)
И полеты бомбардировщика
Ближе к вечеру, направляюсь обратно в Саратов.
Воспользовавшись последними лучами солнца, мчимся на гору. Рассматриваем множество военно техники.
Как говорил мне мой отец, этот монумент между собой называли "Мясо улетающее из Саратова"
Делаю фотографию "Ночной Саратов. Вид сверху."
И едем обратно в гостиницу.
Вообще .Саратов довольно интересный город. В отличии от других южных городов он уцелел в войну. Как следствие - сохранилось много интересных зданий.
Естественно, не посетить город Энгельс, который указан в паспорте как место моего рождения, я просто не мог. Итак, попробую восстановить события полуторагодичной давности.
На гостиницу контора не пожмотиласть, номер вполне себе был приятный.
Сговорившись с коллегами, покидаю их, беру такси и мчусь в Энгельс, судорожно копошась в закромах памяти на предмет детских воспоминаний. Энгельс я покинул в 1982м году.
После этого, Саратов я посетил в 1993 году. Эти воспоминания несколько посвежее.
Если им верить, ранее речной вокзал выглядел по другому.
Сворачиваем у вокзала и едем на мост. Он уже виден. сквозь растительность.
Длина моста 2825м, открыт в 1965м году. На момент открытия был самым длинным в Европе. Мне еще довелось прокатиться по этому мосту на троллейбусе. Ныне сохатых не видно, может это и к лучшему.
Въезжаем в город детства. Прошло каких-то 30 лет и я снова здесь.
Проезжаем старинную водонапорную башню
Далее проезжаем памятник железнодорожникам. Вспоминается "Больше не раскалятся, ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки."
Но некоторые из мамонтов выжили. И подобный локомотив я сфотографировал на мобилу по пути домой из гаража. Правда дым у него какой-то подозрительный. Терзают меня смутные сомнения, что в топке не уголь горит.
По приезду в Энгельс, меня встречает старый друг. Смутноприпоминаемыми дорожками ведет меня и вдруг я вижу это:
Местность изменилась, все какое-то не такое - но это мой дом! г. Энгельс-1, д.36, кв.40. Вот сколько лет прошло - но свой первый адрес назову в любое время дня и ночи. Подходим ближе
Вот тут я гонял на 4хколесном велосипеде. Как-то дед, который приехал нас проведать с Тулы, высказал свое неудовольствие, что мол парень большой, но на 4х колесах катаешься. Пробовали меня научить, но что-то как-то не получалось. В один из дней, пока все спали, я сам спустил лисапед с 5го этажа и пока никто не видит стал пытаться удержаться на этом драндулете. Ценой сбитых коленок и локтей - я поехал сам! Дед был удовлетворен :)
Вот вид на мой балкон на 5м этаже. Мать говорит что он был под уклон, страшно выходить на него было. Дом - обычная хрущевка, но вот таких выпендрежных балконов я больше нигде не видел. Да и оштукатурен целиком, то же подобного как-то не встречалось.
Проходим далее, в сторону детского сада, куда я когда-то ходил. На месте дома на заднем плане и был мой детсад. А вот стадион остался без изменений. Именно таким он и вспоминается.
Дальнейшая наша цель - аэродром, точнее небольшой музей на его территории. Всеми правдами и неправдами проникнув на территорию авиабазы, подходим к музею. Первым нас встречает работяга Ан-2
За ним стоит не меньший труженик Ан-24Т
И вот, моя цель. Стратегический бомбардировщик 3МС, переоборудованный в танкер. 30 лет здесь ревели турбинами подобные бомбардировщики. А некоторые, переоборудованные в заправщики, ушли в мир иной уже в другой стране, в 1993 году.
Насколько мне известно, из построенных 34 штук М-4 - уцелели
1. находится в Рязани, в музее.
2. авиабаза Украинка.
Из построенных 90 штук всеразличных модификаций 3М - уцелело вроде бы 4 штуки
1. в Энгельсе
2. переделанный в транспортный самолет ВМ-Т - в Рязани (по слухам пятилетней давности, самолет в полном порядке, даже с новыми двигателями)
3. ВМ-Т стоит у окон кабинета Мясищева в Жуковском
4. единственный уцелевший "Стиляга", 3МД в монинском музее ВВС.
Кому интересно, рекомендую к прочтению: большой самолет М4 и последний полет Стиляги
Далее заходим в музей. Музей небольшой, но довольно насыщенный. даже мебель историческая. Вот стол М.Расковой.
Вот радиолокационная станция с Ту-22.
Катапультное кресло с Ту-22. Если приглядеться - где ремни перекрещиваются виден надувной шар. Катапультирование выглядело следующим образом: экипаж катапультировался в креслах, после покидания самолета - отцеплялся от кресла и спускался на парашюте. Был случай, когда один из членов экипажа, после покидания самолета, так вцепился в кресло, что вместе с ним и грохнулся на землю. Парашют, естественно, не раскрылся. Вот после этого и придумали шар, который надувается и выталкивает человека из кресла. Оранжевый шар по соседству - легендарный "черный ящик", бортовой самописец.
Стол, традиционно исторический :)
Авиационные пушки.
Авиационные ракеты. Верхняя - Х-55, нижняя Х-15.
Не отказался сфотографироваться у хрустального шлема
Далее выходим из здания и идем на открытую площадку. Видим опять творение Мастера.
Но поворачиваю в сторону, начинаю осмотр учебно-тренировочных самолетов. Первым стоит МиГ-15 УТИ
Затем продукция чехов. L-29 Delfin
и L-39 Albatros
Далее идут тоже учебно-тренировочные самолеты, только побольше размером. Первым стоит Ту-134 УБЛ. Модификация пассажирского лайнера. Приделан другой нос, от Ту-22М. Дабы не гонять дорогостоящий сверхзвуковой бомбардировщик на тренировки экипажа, сделали подобный самолет. А для полного реализма на взлете/посадке - сделали и нос как у бомбардировщика.
Затем стоит тоже Ту-134, но в бомбардировочном варианте. Под фюзеляжем, на бомбодержателях видны бомбы. использовался для тренировок штурманов.
За ними стоят представители военно-транспортное авиации. Первый Ан-12:
За ним Ан-26
Перехожу на другую сторону, в "бомбардировочный" ряд. В основном стоят различные модификации Ту-22. Ранее самолеты базировались в Мачулищах (Белорусь), но после развала СССР самолеты перегнали в Энгельс, где они были разделаны на металл. Очень благодарен людям, которые уничтожили не все и часть самолетов сохранили для музея.
Пока я бродил по музею, наблюдал полет Ту-95.
Так же этот самолет есть и на музейной стоянке
А далее опять выходим к 3М
Закончив осмотр музея, немного прогулялся по Энгельсу. Аллея Героев, в детстве, мне запомнилась широченным проспектом. А вот сейчас смотрю - на проспект не тянет :)
Памятник погибшим летчикам.
Гарнизонный Дом офицеров
Памятник М.Расковой
Затем направляюсь в гости к товарищу. С его балкона видна проверка самолета (это пыль поднятая его двигателями)
И полеты бомбардировщика
Ближе к вечеру, направляюсь обратно в Саратов.
Воспользовавшись последними лучами солнца, мчимся на гору. Рассматриваем множество военно техники.
Как говорил мне мой отец, этот монумент между собой называли "Мясо улетающее из Саратова"
Делаю фотографию "Ночной Саратов. Вид сверху."
И едем обратно в гостиницу.
Вообще .Саратов довольно интересный город. В отличии от других южных городов он уцелел в войну. Как следствие - сохранилось много интересных зданий.
