Город Зеленоградск всегда оставался за рамками наших экскурсий. Разве что мимо проезжали по дороге на Куршкую косу. В эту поездку решили ликвидировать этот пробел, тем более, что супруга услышала, что в старой водонапорной башне открыт музей котов. С нее мы и начали осмотр города.
Пройдя по следам
мы попали в Муррариум
Для начала осмотрели город с высоты 25 метров.
Потом, по мере спуска, смотрели экспозицию всеразличных котэ
Город Зеленоградск, это как Мышкин, только кошки. Они тут везде.
Город оставил приятное впечатление курортного городка. Народу много, но не как в Светлогорске. Городок очень понравился, уютный и с котиками.
Одной из жемчужин (не побоюсь этого слова) Калининграда, является музей Мирового океана. Что очень приятно видеть - он постоянно развивается. Еще на подходе к музею виден шар. Нет, не так, ШАР. Он еще доделывается, внутрь не попали.
Честно говоря, мы вообще никуда в музее не попали. Очень интересно было посмотреть на плавучий маяк, но экскурсии не проводились.
Исследовательское судно Витязь. Был на нем 3 раза. Еще в школе очень хотел на него попасть. Видимо желание было сильным и оно сбылось.
Бывший железнодорожный мост. Сейчас он не используется, долгое время просто был заброшен. Сейчас его привели в порядок и можно посмотреть образчик творчества немецких инженеров. Особенность его в том, что пролет поднимался вертикально вверх, с двух башен.
Очередь на "Пацаева", была часа на 3 вперед. Не попали. Сколько раз пытались попасть - все мимо. Какое-то заколдованное судно.
Музейную набережную удлинили. Подлодку перевели на новую набережную.
Последняя Бешка с аэродрома Коса. Спасли от утилизации, привели в порядок и поставили в музей. Экскурсии по ней, из-за ковидлы, увы нет. На заднем плане видны башни подъемного моста. Этот мост двухэтажный, на первом ярусе автомобили, на втором, железная дорога. Полотно моста поднимается почти до самого верха башен. Ни разу не видел в действии.
К сожалению, все новые экспонаты оказались не осмотренными. Экскурсии из-за ковидлы или не проводятся, или малыми группами. А из-за малых групп время ожидания растягивается, а нам еще обратно в Балтийск ехать. Хочется верить, что будет еще одна поездка и мы наверстаем упущенное.
Во время этой поездки удалось посетить крепость Пиллау. В 90е годы она была доступна для экскурсий, потом их прекратили и теперь опять можно заказать экскурсию в музее ВМФ и прогуляться по ее валам и казематам.
Крепость неоднократно меняла хозяев. В 1626 году началась ее постройка шведами. В 1635 году ее выкупили немцы и достроили к 1670 году. В 1758 году над крепостью поднялся русский флаг, она была занята войсками Елизаветы Петровны. Сейчас об этом напоминает памятник на молу. Потом русские ушли и вернулись пруссы. В 1812 году крепость заняли французы. Потом вернулись немцы. А в 1945 году опять пришли русские.
Фото с сайта https://fishki.net/2349418-chto-takoe-zvezdoobraznye-kreposti-ili-bastionnaja-sistema-ukreplenij/gallery-4744942-photo.html
Крепость пострадала при штурме города, часть строений во дворе были снесены. Благодаря тому, что крепость занята военными, судьбы Западного форта крепость пока избежала.
К сожалению, с гидом нам не повезло, оттарабанил методичку и все. Но по казематам погуляли. Первым посетили пороховой погреб. Можно оценить толщину крыши. Метр земли (думаю, изначально больше было), метра 2 бетона, метра полтора кирпича...
Пройдя по потерне, попадаем в погреб
В погребе сейчас стрельбище. А когда-то, наверное, был заставлен бочонками с порохом. Ниши по бокам - это система вентиляции, для поддержания постоянной температуры и влажности.
Казармы в крепостном валу. Сохранилась табличка. Казарма №8. Построена в 1800 году. Когда-то гарнизон был порядка 1000 человек.
Аппарель на вал крепости. По ней вытаскивали орудия. На самом валу есть кирпичное укрытие для расчета и хранения боеприпасов.
Сохранились и солнечные часы. Вертикальные часы были установлены в XVIII веке.Больше 200 лет им, а все идут.
Некоторые казармы были в 2 этажа. К сожалению, зайти внутрь нельзя. Интересно было бы посмотреть.
Экскурсия длилась около часа, кроме посещения помещений и валов крепости, есть выставка кой-какого вооружения, снятого со списанных кораблей. Есть даже немецкая торпеда, судя по виду, со дна моря добыли. Фото, к сожалению, не получилось, очень солнце лютовало. Из крепости выходим через те же ворота.
Западный форт, был построен для прикрытия крепости Пиллау в 1869 году. Честно говоря, форт выглядит жиденьким, тем более для эпохи нарезных орудий. В обвалованном виде представляет из себя неправильный пятиугольник. В направлении предполагаемого противника выдвинуты три капонира для ведения флангового огня.
Изначально форт выглядел примерно так:
Фото с сайта https://lost-fortresses.livejournal.com/512071.html
Схема форта из книги Балтийская коса: природа, история, современность:
Юго-западный капонир уже разрушен морем, как и защитные насыпи. Море неумолимо наступает и форт скоро проиграет свой последний безнадежный бой. Увы, после ухода военных, он тоже оказался никому не нужен и разрушается морем и временем.
Потерна в юго-западный капонир разрушена. В 2013м году я проходил в каземат. Подскользнулся и грохнулся по дороге. Сейчас дороги уже нет.
Сам капонир еще частично сохранился. Сколько лет он принимает на себя удары стихии?
Юго-восточный капонир и потерна к нему пока целы. Но обваловки уже нет, море уже бьет в стены.
Многие казематы разрушены. Вместо стен видно море.
В этом каземате, скоро тоже рухнет стена:
А в этом сохранилась часть кирпичных полов:
Сохранившийся подоконник. С канавками для водосбора.
Крыша каземата скоро рухнет. Но это не мешает любопытствующим гулять по крыше каземата.
Скоро последняя подпорка упадет и еще одного каземата не станет.
Во время войны в форту размещалась зенитная батарея. Во время штурма, как я понимаю, форт пострадал не сильно, на стенах видны отметины пуль и осколков, есть повреждения амбразур, но чего-то фатального я не замечал. К сожалению, среди фотографий, сделанных после штурма Пиллау, изображений с этим фортом мне не попалось.
Форт отнесен к историческим памятникам, но это не мешает ему оставаться в забвении и медленно умирать. Думаю, еще несколько зим, и янтарь будем собирать уже во внутреннем дворике.
Этот рассказ будет о одной из достопримечательностей Балтийской косы - аэродроме Коса. Когда-то, Балтийская коса носила название Фрише-Нерунг, а аэродром назвался авиабазой Нойтиф. Первый камень уложили в основание в 1934 году, а в 1939 аэродром был сдан в эксплуатацию. Вызывают уважение сроки постройки, учитывая, что в основе лежат зыбучие пески. Во время войны аэродром был удален от основных фронтов и активно не использовался. Главные бои для авиабазы были в 1945 году, когда Советская армия вышла к Кенигсбергу.
Самолеты с авиабазы Нойтиф пытались повлиять на ход Хейльсбергского сражения в Пруссии, однако спасти вермахт от разгрома они уже не могли. Весной 1945 года советская авиация имела подавляющее преимущество в воздухе - почти 6 тысяч самолетов против двух сотен, базировавшихся на Нойтифе. Авиабаза постоянно подвергалась как авианалетам, так и обстрелам с противоположного берега залива Фришес-Хафф, куда вышла Красная армия в марте 1945 года, уничтожив группировку гитлеровцев в Хайлигенбайльском котле. Советская артиллерия вела обстрел от замка Бальга. Штурмовики практически постоянно висели над аэродромом. В конце апреля, подавив сопротивление батареи Лемберг, части 11-й гвардейской армии захватили и авиабазу.
Как ни странно, несмотря на бомбардировки, ее объекты пострадали не критично. Потребовался относительно небольшой ремонт, чтобы авиабаза практически в полном объеме стала использоваться советской армией.
Фото из книги Балтийская коса: природа, история, современность
В разное время здесь базировались самолеты-амфибии Бе-4, Бе-6, Бе-12. Некоторое время размещались истребители МИГ-15. В начале 1990-х часть была расформирована, самолеты утилизированы. Единственный уцелевший Бе-12, из базировавшихся на Косе, стоит в центре Калининграда в качестве музейного экспоната. На фото Бе-12, как я понимаю, в ангаре №2.
Фото с сайта https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft19926-3.htm
А это последнее фото Бешек с Косы. 2001й год. На разделке в аэропорту Храброво.
Фото с сайта https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft19926-3.htm
Ангары, можно было еще долго использовать по назначению, но они как-то оказались в частной собственности, сначала с них срезали на металл все до чего дотянулись, а сейчас вроде вообще собираются сносить из-за ветхости. Один из ангаров уже обрушили и порезали на металл. А 2014 году командующий Балтийским флотом говорил о восстановлении авиабазы... Обещал Бе-200 разместить. Но увы, ни Бе-200, ни тем более А-40 тут не появилось.
Арендовав велосипеды, мы с супругой отправились на осмотр уцелевшего.
Ангары №2 (справа) и №3. У ангара №3 виден обрушившийся во время бури в 1955 году пролет. При обрушении пострадал самолет PBY-6A "Каталина". После этого ангары использовались с ограничениями, за исключением ангара №2, где располагалась ТЭЧ и проводилось обслуживание самолетов.
Когда-то по этому слипу в гидрогавань спускались самолеты. А сейчас местные жители спускают свои лодки.
Фото из книги Балтийская коса: природа, история, современность
Ангар №4. Все ангары разные по конструкции. Чем это вызвано я не знаю, возможно, выбирали лучшую конструкцию, по результатам эксплуатации или же под разные задачи планировались.
Ангар №5. Тут стояли истребители МиГ-15, а потом хранилось противолодочное оборудование.
Ангар №6. При сносе ангаров кто-то явно поживится металлом.
Фото из книги Балтийская коса: природа, история, современность
Видео с крыши ангара
Пока мы катались, видели кавалькаду машин МЧС. Какие-то чины осматривали ангары. Жаль, если будут сносить ангары. С одной стороны - достопримечательность и история, с другой - не удивлюсь, если тут народ бьется. Отчаянных людей, особенно по пьянке, у нас полно. А восстанавливать ангары никто не будет. Министерству обороны оно не надо, какому-то частному лицу - тем более. Проще сломать и забыть.
В 2011 году, мы с супругой несколько дней провели в Светлогорске. У нас была экскурсия в Балтийск и с набережной, через пролив, я увидел ангар. Спросил у гида, а что там? Он мне ответил, что заброшенный аэродром, немцы строили. С тех пор я стал им интересоваться. Сначала вышел на Константина, командира Бе-12, летавшего здесь. Потом он нам в 2012 году провел краткую экскурсию по аэродрому. Потом мы в 2013 году отдыхали у него и более подробно изучили аэродром. В 2020 освежили впечатления. Возможно, больше их не увидим.
Взлетная полоса сохранилась, сейчас с нее иногда летает малая авиация.
Наверное, она, рулежки да груды битого кирпича останутся памятником аэродрому Нойтиф/Коса. Если кому интересны эти руины - пользуйтесь моментом, пока они еще стоят.
